Машина оснащена 2-секционной мачтой, отличающейся высокой прочностью и обеспечивающей широкое поле обзора, на каждом уровне имеются перекрывающиеся внутренняя и внешняя мачтовые балки, что увеличивает поле обзора водителя.
Применяются немецкие ведущие оси KESSLER для машин большой грузоподъемности. Рациональная конструкция предусматривает высокую прочность оси и картера ведущей оси, обеспечивает большую грузоподъемность, высокую безопасность и надежность, а также длительный срок службы. Применяется дисковый тормоз мокрого типа с масляным охлаждением, он оснащен азотным аккумулятором, который при остановке двигателя может быть автоматически открыт, обеспечивая давление аварийного торможения выше более чем в шесть раз, гарантируя тем самым безопасность и надежность.
Используется коробка передач DANA TE-17000. Она предусматривает 3 передачи переднего и 3 передачи заднего хода и характеризуется полностью автоматическим переключением передач, имеет функцию защиты от реверсирования и синхронизатор; оснащена нейтральным зажиганием и функцией толчкового режима.
Используется 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и с водяным охлаждением VOLVO TAD 720VE. Он характеризуется полностью электрическим управлением EFI, низким уровнем шума и низким расходом топлива, соответствует нормам выбросов стандарта Euro II.
Для штабелеров пустых контейнеров используется 20-40-футовая телескопическая траверса. Она имеет функцию бокового движения, что обеспечивает более гибкую и удобную работу и сокращения цикла подъема контейнера.
Применяется самый передовой в мире регулируемый поршневой насос и система чувствительная к нагрузке. Это позволяет обеспечить соответствующий гидравлический поток и давление системы в соответствии с величиной груза, снижает расход топлива и оптимизирует подъем, и, таким образом, уменьшает потери двигателя, трансмиссии и гидравлической системы.
Применяется шасси коробчатого типа. Корпус рамы находится в конструкции сварной коробчатой балки, гидравлический бак и топливный бак находятся в подвесных конструкциях, обеспечивая хорошее распределение напряжения и обеспечивая удобство транспортировки. Схема расположения узлов машины отличается рациональностью, предусмотрено большое пространство для удобства проверки и ремонта.
Используется электронная система управления CAN-шины. Двигатель и коробка передач оснащены электронными блоками управления, которые имеют функцию обнаружения неисправностей и сигнализации. Электрические компоненты расположены наглядно, что обеспечивает простоту обслуживания.
Предлагается передовая, удобная и просторная кабина, в которой имеется большое круглое окно без колонны переднего угла, обеспечивающее совершенное поле обзора и безопасность реверсирования; установлены передние, верхние и задние электрические стеклоочистители; предусмотрена система кондиционирования воздуха, обеспечивающая комфорт работы.
Установлена итальянская интегрированная рукоятка управления HC. Все действия мачты и дополнительного оборудования осуществляются за счет одной рукоятки, что оптимизирует работу и снижает усталость во время эксплуатации машины.
